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福特汽车产品特点概述:该大的不大该小的不小选择很纠结

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文字:[大][中][小] 手机页面二维码 发布时间:2022-08-15 05:49:07 来源:bob网站 作者:bob体育苹果版下载      浏览次数:5    

  基础参数:车身尺寸为4524*1838*1685,轴距2690mm;尺寸等级为标准紧凑级SUV,五座布局驾乘空间良好,扩展载货空间比较一般。翼虎之所以会成为冷门车,其核心因素正是偏小一些的车身,其指导价为16.98~24.98万,大排量四驱版的起售价为21.98万;这一价格重合的竞品均为尺寸等级达到准中型车的合资竞品,比如昂科威探界者柯迪亚克等。

  车辆视觉效果与空间水平的一般决定了产品竞争力的弱,于是翼虎一步步的成为了冷门车。为了刺激销量翼虎不得不开启了“价格战”,目前的翼虎平均优惠4万以上,尤其是在换代款锐际推出之后;然而大幅的官降不仅没有刺激翼虎的销量,反而把这台车送进了“恶性循环”。对于冷门车自然会关注保值率,下面来看一看5年平均值吧。

  第一年降至70%第二年降至60%第三年降至55%第四年降至45%第五年降至40%超过五年后的以年均5.5%的标准逐年下滑,假设一台五年车龄的老款翼虎成交价为23万元(1.6T&4×4),该车的评估价可参考现款指导价为21.98万的2.0T四驱版,综合优惠后的新车成交价约为17.5万左右。那么这台老款车的五年保值率则约为8.5万上下,而且这得是车辆车况良好才能给出的合理评估。

  重点:保值率的计算参考为现款车的最低成交价,曾经的价格不论有多高都不具备参考价值了。所以这台举例的老款翼虎,其实际五年保值率只是37%~38%,这就是冷门车辆在二手车市活力不够强的阶段的真实价值。不过对于高品质的车辆而言,这些二手车实际是非常划算的,新车用户也不用过于纠结,因为在用车过程中实实在在的获得了良好的用车体验,只是翼虎与锐际仍旧差些意思。

  翼虎国⑥版本提供1.5T两驱与2.0T四驱两个选项,动力储备分别为133kw/240N·m。以及174kw/354N·m。这两台机器为翼虎带来了不错的加速体验,然而全系配备了6AT手自一体变速箱还是拉低了产品定位,竞品在提供相同动力选项的前提下普遍有9AT的高标准选项。而且在品控水平以及空间表现方面均有一定程度的领先,这就决定了翼虎的库存清理也会非常艰难;即使是二手车,竞品的选项也会更加容易出手。

  锐际是上市不久的换代翼虎,该车指导价为18.98~21.88万,全系量产车搭载了四驱系统。而且发动机均为升级版的182kw/393N·m的高功率2.0T,变速箱中低配用8AT、旗舰版用8AT手自一体。这款车虽然仍旧不会对竞品带来压力,因其车身尺寸仍旧保留在4585*1882*1688、轴距2710mm的低水平;但是这台车至少“宣判”了翼虎的终结,以及翼虎保值率的无下限下滑——因为锐际想要提升销量也需要大幅官降。

  总结:福特汽车的产品线规划令人捉摸不透,应该大一些的SUV普遍偏小,可以小一些的进口皮卡都是公路巨兽。这种不合理的产品定位不仅造成了销量的持续下滑,同时会因二手车保值率的绝对无法控制而造成用户的排斥;所以翼虎是否值得抄底,锐际是否值得选择,这两个问题都只有消费者自己斟酌了。保值率不是购车的第一参考,但也确实不能太差。

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