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2022年5月中国汽车保值率报告:​豪华品牌声量渐弱 自主品

2022年5月中国汽车保值率报告:​豪华品牌声量渐弱 自主品

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 发布时间:2022-10-02 02:47:55 来源:bob网站 作者:bob体育苹果版下载      浏览次数:4    

  2022年6月,中国汽车流通协会发布了《2022年5月中国汽车保值率研究报告》。

  购置税的调整,长期以来都是调控的重要工具。2022年国内经济开局困难,促消费是解决问题的重要手段,汽车是大宗消费,对宏观经济影响显著。本次600亿元的规模,约占往年全国车辆购置税收入的六分之一。消费者是本次减征的直接受益者。同时部分厂商、车型、地区将会受益。

  5月28日开幕的粤港澳大湾区车展成为2022年国内(线下)首个大型车展。产品升级迭代是刺激置换消费的重要手段,这在存量市场当中更加重要。展会的副标题“新能源及智能汽车博览会”更加强调了产品的研发方向,传统豪华品牌BBA车主置换新能源车和智能车将成为趋势。广东省、深圳市超10亿元消费补贴和“以旧换新专项行动“配套实施。

  新车市场的利好,对于二手车保值率并非立竿见影的效果,但会逐渐改变消费者的预期,打消顾虑,逐步破除选购电动车的一切障碍。消费者的认可,长期来看终将体现在价格指标上。

  北京完成新一轮小客车指标配置,其中电动车相比去年多1万个。《上海市加快经济恢复和重振行动方案》提出,年内新增非营业性客车牌照额度4万个。同时对置换纯电动车给予补贴一万元。全国多地开展补贴电动车的短期措施,涉及湖北、山东、广东等多个省级和市级补贴。

  虽然上海、北京相继出现疫情,影响经济活动,但二手车市场的重心也在向其他地区转移。华南地区和西部地区的二手车交易相对活跃,全国整体环比降幅收窄。5月单月的车源量相比去年同期腰斩,但汽车消费的“长周期”属性意味着今后增长潜力较大。因为消费者换车周期延后,区域市场需要精耕细作。

  在连续数月“量价齐跌”之后,市场的底部特征明显。二手车零售价格已“降无可降”,少数二手车商出现“零利润”甚至亏损的现象。对消费者来讲,目前是最佳的购买时机。需要指出的是,二手车保值率下降并不意味着新车市场势弱。相反,新车市场通过技术升级和改款换代,产品力的提升非常明显。

  各细分市场环比走势趋同,中大型SUV仍是保值率最高的车型。小型车5月保值率为72%,紧凑型车62.1%,中型车66.9%,中大型车71.6%,小型SUV为64.4%,紧凑型SUV为61.8%,中型SUV为64.7%,中大型SUV为74.8%,MPV为74.6%。

  在一线城市“按下暂停键”的情况下,豪华品牌的市场推广动作明显减少。另一方面,本月二手车商的资金压力较大,也使豪华品牌二手车的交易更加注重速度而非利润,这对零售端的保值率有一定影响。个别品牌出现价格上涨,但其在二手市场的份额相对较小。

  豪华品牌5月保值率的具体情况是,保时捷依然排名榜首,但从4月的94.3%降至93.5%。雷克萨斯排名第二,5月保值率为89.2%。奔驰的5月保值率为74.6%、宝马70.9%、奥迪68.4%,相比4月都略有下降。路虎5月保值率为64.1%,下降0.9个百分点;凯迪拉克从4月的62.1%上涨到62.4%,讴歌从上个月的60.2%上涨到60.4%,林肯为59.9%。英菲尼迪从4月的60.7%下降至5月的59.8%,沃尔沃从60.1%下降至59.5%,捷豹的5月保值率仅为57.7%,特斯拉为57.5%,作为一个电动车品牌,特斯拉的保值率不算低。DS的保值为44.6%。

  除了丰田品牌之外,5月大多数合资品牌的保值率有下降,大众、日产的品牌优势已经不大,榜尾的雪佛兰等品牌的出现回升。

  丰田的5月保值率为78.7%,相比4月的77.5%提升非常明显。本田5月保值率78.1%,相比4月略有下降,三菱和马自达表现都不错,分别为67.4%、67%,这两个品牌虽然小众,但有忠实的粉丝。日产5月保值率66.6%,与4月基本持平。大众为65.2%,起亚虽然相比4月有下降,但依然达到64.7%。Jeep为64.3%,现代63.9%,别克63.7%,福特从4月的62.8%下跌到62.5%,新蒙迪欧官方价格门槛下探和四缸福克斯推出,会对老款蒙迪欧、福克斯的保值率有影响。斯柯达的5月保值率为60.2%,上汽斯柯达在近期推出了全系3年8折保值回购,这会对提升保值率有帮助。标致的5月保值率为56.9%,雪佛兰54.2%,雷诺53.7%,雪铁龙53.7%。

  本月自主品牌的变化有两个趋势,首先是五菱、宝骏、启辰等低价产品的保值率下降。尽管一些车型定价较低,但消费者需求的升级使这类低端产品被抛弃。另一个趋势是SUV产品变得更重要,一些自主品牌押宝SUV,主动削减轿车的策略,在目前收到较好效果,哈弗、荣威、蔚来都在SUV方面有特长。

  虽然五菱品牌保值率有下降,但依然以69.8%领跑自主阵营,领克为66.7%,相比4月的69.6%跌幅不小,传祺为66.5%,与4月持平,哈弗从4月的63.8%上涨到64.4%,启辰为64%。长安的5月保值率为63.3%,蔚来为62.8%,超过了特斯拉。名爵为62.7%,超过61%的还有吉利、荣威、比亚迪、宝骏、红旗等,奇瑞、魏牌也都超过60%。

  在纯电动车市场,合资品牌表现虽然不如新势力厂商抢眼,但凭借深厚的技术底蕴和口碑效应,也在市场上获得了认可。在合资纯电动小型suv市场,微蓝7凭借其出色的外观、丰富的配置、纯电平台的产品力加持,位列该榜单保值率第一,一年车龄保值率为61.4%,马自达CX-30 EV的一年车辆保值率为61.2%,奥迪Q2L e-tron为60.7%,现代昂希诺纯电为59.8%,丰田C-HR EV为59.7%,奕泽E进擎55.1%,标致e2008位52.5%。从数据上看,纯电动车的保值率依然不高。

  纯电动车保值率的变化主要来自政策利好。纯电动车三年保值率为51.5%,插电混动为55.4%,两种车型的保值率正在接近。

  新能源车型保值率整体稳中有涨,微型车、紧凑型车表现亮眼,欧拉好猫、科莱威CLEVER相比上月均有上涨。一年车龄保值率方面,保时捷卡宴插电混动以96.3%排名榜首,特斯拉Model Y为87.2%,五菱宏光MINI EV为87%,欧拉好猫为85.7%;保时捷Taycan为83.9%。三年车龄保值率方面,保时捷Panamera插电混动为86%,欧拉黑猫为75.6%,特斯拉Model X为70.9%;超过60%的还有路虎揽胜运动插电混动、宝马5系插电混动、蔚来ES6、比亚迪元新能源等。

  5月二手车价格总体有所下降,反映出来目前是需求不足为主要矛盾。二手车库存周转时间有所增加,二手车商库存压力比较大,资金回笼速度较慢,影响二手车车商的经营情况。

  取消国五二手车限迁是二手车市场的一大利好消息,加快了全国统一大市场的建立。据协会统计,国五汽车保有量超过6000万辆,占现有保有量的20%以上,国五二手车的交易量占全国交易量的近40%。国五的全流通对二手车市场的整体带动作用不可估量,是行业重拾信心的重大利好。

  2022年5月中国汽车经销商库存预警指数为56.8%,同比上升3.9个百分点,环比下降9.6个百分点,库存预警指数位于荣枯线月有所好转,汽车生产、运输逐步恢复,但汽车消费全面恢复还需要一段时间,汽车流通行业仍处于不景气区间。

  6月进入传统淡季,加之去年受芯片短缺影响,销量基数较低。考虑到6月疫情防控形势相比5月会有所放宽,上海及周边地区加速复工复产,新车供应问题将有效缓解,经销商也面临第二季度及上半年的销量冲刺,预计前期疫情抑制的购车需求,在6月将部分释放,汽车市场将恢复到正常水平。

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