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长安汽车EPA1平台有何特点?首发车型长安深蓝SL03产品力

长安汽车EPA1平台有何特点?首发车型长安深蓝SL03产品力

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 发布时间:2022-10-02 01:41:05 来源:bob网站 作者:bob体育苹果版下载      浏览次数:12    

  等新势力品牌不断崛起之外,传统自主品牌和合资品牌也纷纷开始加快布局。而作为传统自主品牌的一员,也是不甘落后,推出了它的新能源品牌长安深蓝,其首款车型长安深蓝SL03定位于中型车,厂商指导价为16.89-69.99万元。该车上市后的热度表现一直很高,那么它的产品力表现如何呢?采用的EPA1平台又有何特点呢?下面就让我们来一起了解一下吧!

  首先来了解下长安深蓝SL03的产品特点,长安深蓝SL03是基于全新EPA1纯电平台打造的首款车型,新车外观采用全新设计,整体造型很有未来感。前脸部分,采用了封闭式造型,分体式大灯组设计很有辨识度,上方的LED日间行车灯设计新颖,下方的远近光灯组则与前包围相融合,大灯下方的矩阵式灯组,还支持互动灯语,看上去很有科技感。

  车身部分,车头的姿态比较低伏,溜背式的车尾设计也很动感,隐藏式门把手和无框车门的设计也是比较符合潮流。车身尺寸方面,长安深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm,轴距为2900mm,比同竞品的特斯拉Model 3要大一圈。车尾部分,整体设计也很有新意,“贯穿式”尾灯的布局比较个性,夜晚点亮后有着很高的辨识度,后包围上的尾部扩散器装饰比较动感。

  内饰的设计理念与外观相契合,也采用前卫科技为主旋律,黑色面板和灰色的车顶比较搭,中控布局比较极简,除了没有实体按键之外,就连空调出风口也被隐藏了起来。14.6英寸悬浮式触控屏比较大气,而且可以向左或者向右分别偏转15度,既有档次又便于操作。除此之外,它还拥有浩宇黑、晨曦粉、谧月白、星河红四种内饰配色,浩宇黑和谧月白比较偏居家,而晨曦粉和星河红则更时尚动感。

  空间表现有着主流偏上的水准,175cm体验者进入前排座椅,调整到驾驶姿态后,头部空间有着一拳两指左右。由于尾部采用的是溜背式设计,很多消费者都比较担心后排空间,但从真实体验来看,个人感觉其后排空间也够用,头部空间仍有一拳左右,腿部空间则有两拳多一点,中间地台部分比较平整,可以轻松放下双脚。储物空间方面,得益于掀背式设计,长安深蓝SL03的后备厢开口很大,取放物品比较方便。

  配置方面还是比较有诚意的,就拿入门级的增程版来说,主被动安全配置比较丰富,比如主动安全预警系统(包含车道偏离预警、倒车车侧预警、DOW开门预警以及前方碰撞预警)、主动刹车、车道保持辅助系统、侧安全气帘、胎压显示以及道路交通标识识别等。辅助操控和智能互联配置也很有看点,比如前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、14.6英寸中控大屏、道路救援服务、车联网、OTA升级、面部识别以及手势控制功能等。

  动力及悬架部分,新车拥有增程版、纯电版和氢电版三种可选,其中增程版和纯电版比较适合一般消费者。增程版可油可电,短途用电长途用油,纯电续航里程可达200km,基本能满足日常通勤需求,而增程模式的综合里程可达1200km,长途出行也是没有什么压力。其中燃油发动机的最大功率为70kW,电动机最大功率可达160kW,搭载磷酸铁锂电池(28.39kWh),馈电油耗低至4.5L/100km以下,支持0.5小时快充,但快充接口为选配。

  纯电版共推出两款车型,续航里程分别为515km和705km,分别搭载最大功率为190kW和160kW电动机,峰值扭矩均为320N·m,均采用三元锂电池(58.1kWh、79.97kWh),百公里耗电量最低为12.3kWh/100km,最快充电只需0.42小时。氢电版的综合续航里程为730km,搭载的电动机最大功率为160kW,采用磷酸铁锂电池(28.39kWh),馈电氢耗低至0.65kg/100km以下,可实现3分钟快速补氢和0.5小时快速充电。悬架采用的是比较主流的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,调校软硬适中。

  驾驶体验方面,个人感觉还是比较不错的,起步或者加速时,它的动力响应比较迅速也很充足,采用50:50的均衡前后轴重量分配,经过弯道时不会出现抛离感,不过它的方向盘传出的“路感”不是很清晰,所以运动感表现不是特别明显。而采用前后双独立悬架,在面对颠簸路面时,对细微振动或者连续起伏都能有很好的过滤。另外,它的静谧性表现有点超乎预期,虽然它采用的是无框车门,但是风噪和路噪都得到了有效控制。

  再来了解下EPA1平台,EPA1平台是长安汽车历时五年打造的可兼容纯电、增程和氢燃料等多种动力构型的全电平台,而且在电效率、性能、智能和安全性方面都有着出色的表现,比如耗电量低、续航里程长、可兼顾四驱、最新一代的域控电子电气架构以及iBC 数字电池管家和环抱式车身设计等,可以有效缓解消费者的里程焦虑、提升驾乘体验以及提高安全性等。

  电效率方面,EPA1平台使用了长安新一代超集电驱系统,它拥有的低阻力拓扑结构优化、转子双V拓扑构型、超低阻导线以及八层扁线绕组等技术,最高效率可提升至95%,简单来说就是假如输入总量为1kWh的电量,其中0.95kWh的电量都可以被用来驱动车辆。为了解决在低温环境下,由于电池活性下降,而导致纯电动车续航缩减、充不进电的情况,长安汽车还开发了微核高频脉冲加热技术,它由随机变频IGBT开闭控制、电芯安全与寿命控制、高频脉冲与NVH平衡算法以及动力系统耐久性设计构成,可以实现超低温度下的极速加热,能够在-30℃环境下,提升50%以上低温动力性并缩短15%以上低温充电时间,大大提升了极寒天气下电动汽车的用车体验。除此之外,与EPA1平台兼容的氢动力电池技术也很有亮点,它采用了水气异侧电堆设计、工况模式智能感知算法、高活性铂合金催化剂梯度涂覆等技术,氢电转化率超过了60%,每1千克氢气可发电20.5度,按当前市场价25元/kg换算的线毛钱。

  性能方面,EPA1平台的优势主要体现在可以兼顾四驱、H臂多连杆独立悬架系统、全新的制动双冗余系统、前后50:50的轴荷比以及改善动力响应与车辆NVH方面的冲突等。以长安深蓝SL03为例,它采用的是后置后驱驱动,而如果有高性能车型需求的话,还可以采用前后双电机的电动四驱动力。H臂多连杆独立悬架系统不仅可以提升舒适性,还能最大限度的维持轮胎的贴地性,而全新的制动双冗余系统赋予车辆两套制动系统,除了能作为车辆的后备制动系统,还能提供不同的制动感受。前后50:50的轴荷比可以提升制动俯仰控制和车身侧倾控制能力、转向响应和跟随性能,从而提升高速稳定性和乘坐舒适性。

  智能方面,主要体现在最新一代域控电子电气架构和全域极速OTA,前者具有智能整车域控制器、智能座舱域控制器和智能驾驶域控制器三大域控功能,其中智能整车域控制器为“长安智慧芯”,智能座舱域控制器搭载的是高通骁龙的8155车规级芯片,而智能驾驶域控制器最高可以实现L4级智能驾驶,支持点到点的智能导航辅助驾驶和记忆泊车等高级功能。全域极速OTA支持整车所有节点的OTA升级功能,并且升级时间小于等于3分钟,除此之外,EPA1平台的车型还可以执行A/B分区,用户可以在使用过程中进行升级,而现阶段大多数车型都只支持OTA静态升级。

  安全性方面,主要体现在 iBC 数字电池管家和五横九纵环抱式车身等设计,前者可有效避免电池整包过热失控,后者可以对电池安全做好防护。 iBC 数字电池管家包含数字预控管理和数字温控管理,预控管理采用电芯+数字化过程控制以及车 + 云 BMS 的双重监控,温控管理采用全电池隔热技术、醇冷高效散热、瞬态泄压技术、超压密封控制、全域防短路技术、定向感压排温以及全时感温报警等。除此之外还有5+1信息安全及隐私保护,它可以防止网络入侵,避免用户隐私泄露。

  本文总结:整体来看,基于EPA1纯电平台打造的长安深蓝SL03,其综合产品力表现还是很不错的,外观设计科技感较强,内饰布局极简但很有质感,配置表现丰富,动力表现颇具亮点。而EPA1平台在耗电量、续航里程、性能、电控以及安全性等方面,也有着不俗的实力。不过作为后来者,长安深蓝SL03最终能否获得广大消费者们的认可,还是让我们拭目以待吧。

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